Vロンドンのユーストン駅周辺のHS2の建設は2017年に始まり、地元住民は公園や遊び場が掘削機や瓦礫に取って代わられるのを見守り、失われた緑地を補うことを約束した。 「彼らはすべてを取り戻すべきだ」とドロテア・ハックマンは語った。 「でも、彼らはそれを破壊してしまうので、何も返すものはありません。」
党大会シーズンに向けて騒ぎが静まる中、緑地の喪失と住宅開発がホルボーンとセント・パンクラスの補欠選挙の中心争点となっている。木曜日、労働党と緑の党は、キア・スターマー元首相が空席となった耐震議席を争う。
計画文書によると、高速鉄道プロジェクトとその周辺施設により、選挙区から14,404平方メートルの緑地と遊び場が永久に撤去され、工事期間中は再び閉鎖されることになる。
この作品は、HS2 のユーストン セクションの一部を構成しています。政府は、ロンドンとバーミンガム間の高速鉄道が2040年5月から2043年12月までに開通すると見積もっている。
危険にさらされている最大の公園は、保全の重要な場所に指定されている18世紀の墓地であるセント・ジェームス・パークである。 HS2 Ltdは当初、駅の北側の線路上のコンクリートデッキに新しい公園を建設して新しい公園を置き換えることを約束していたが、政府のコスト削減計画により、この代替公園は計画から完全に削除された。
現在、周辺の敷地に対する責任は政府の計画立案者と民間開発者の間で分担されている。 HS2は議会によって直接承認されているが、民間開発会社レンドリースは敷地内に商業スペースと住宅の計画を策定している。カムデン評議会はレンドリースの計画を評価しており、来年決定が下される予定だ。
気候緊急事態カムデンの共同創設者であるアリス・ブラウン氏は、人々が駅の騒音からリラックスできるよう、緑地は保存されるべきだと語った。 「そうでないと、ただの巨大なオフィスビルの敷地になってしまいますよ。」
ユーストン周辺に住む人々にとって、近隣の開発には公園だけではありません。問題は住宅、市議会への不満、そしてロンドンは誰のためのものなのかというより広範な問題だ。
「彼らは手頃な価格の住宅を提供することがすべてだと言っているが、失われるのは手頃な価格の住宅のほんの一部だ」とブラウン氏は建設現場について語った。 「手頃な価格とは、現在のコストの 80% を意味します。公営住宅のことではありません。」
レンドリースは、この制度により最大1,500戸の住宅が提供されると述べたが、最終的な戸数や利用可能量は明らかにされていない。
ハックマンは、ユーストンからそれほど遠くないネットリー小学校の校長です。彼は、新しい建物がこの地域の入学者数減少にどのような影響を与えるかを心配している。 「家族向け住宅を提供しないというカムデンの政策は、子供を持つ家族全員が近隣から立ち退くことを意味する」と同氏は述べた。
「彼らの活動による社会浄化効果が、私たちの社会にどのような利益をもたらすのかを理解するのは非常に難しいです。」
一部の人にとって、補欠選挙は議会や選挙区で労働党に反撃する機会となるだろう。同党は1960年代以来議会を支配しており、1983年に選挙区が創設されて以来ホルボーン市とセント・パンクラス市を代表してきた。
議会への失望は反労働票につながる可能性がある。 「カムデン労働党が行っていることの多くは、ここに住む人々の利益にならないようだ」とブラウン氏は語った。 「パフォーマンスか金儲けかのどちらかだ。あらゆる開発、販売は地元住民の犠牲の上に成り立っている。」
労働党の党大会で、ルーシー・パウエル副党首は、選挙区にいる緑の党のザック・ポランスキー党首に対抗して議席を獲得する可能性は低いと述べた。ブラウンさんはよくわかりません。 「彼は本気でここで起きていることに真剣に取り組んでいると思う」と彼は語った。 「それには取締役会をより良くする努力も含まれます。」
カムデン市議会の広報担当者は、「ユーストン地域計画は、2051年までのユーストンの将来開発に対する市議会のビジョンを定めるものである」と述べた。彼らは、この計画は計画監察局との協議を経て、今年中に一般の精査のために提出されるだろうと述べた。
レンドリースの広報担当者は、「パートナーと協力して、手頃な価格の住宅だけでなく、公共スペース、ビジネスやコミュニティが繁栄するための改善されたリンクや場所を含む、最大1,500戸の新築住宅を提供できる提案を開発中である」と述べた。
